Acordul post-Brexit, ultimile negocieri
Alexandru-Marian Crenganiș
Regatul Unit și Uniunea Europeană vor încerca din nou să ajungă la un consens privind încheierea unui acord comercial post-Brexit, în contextul în care discuțiile eșuaseră săptămâna trecută. Negociatorul-șef din partea Regatului, David Frost, a anunțat că discuțiile vor fi reluate în urma unui apel al negociatorului-șef european, Michel Barnier.
Negociatorul-şef al Uniunii Europene, Michel Barnier, şi cel al Regatului Unit, David Frost, au reluat discuţiile face to face, la Londra, în încercarea de a depăşi „divergenţele fundamentale” şi de a ajunge la un acord post-Brexit ce ar permite să se evite o situaţie dureroasă în care nu ar exista nicio înţelegere până la 31 decembrie, relatează Agerpres.
Negocierile se află într-o „etapă finală”, a anunţat un purtător de cuvânt al guvernului britanic, adăugând că Londra se aşteaptă ca negocierile să continue zilnic.
Negociatorul șef al UE s-a deplasat personal la Londra, după ce acesta a trebuit să stea în carantină mai bine de două săptâmâni după ce un membru al echipei sale a fost infectat cu noul coronavirus. În acest timp, discuțiile au continuat cu partea britanică.
Această ultimă rundă a negocierilor încearcă să pună față în față cele două părți pentru a putea ajunge la un acord. Existe temeri foarte mari în cadrul UE că procesul Brexit se va finaliza fără un acord comercial. Aceste temeri au apărut după ce Boris Johnson declara, la începutul lunii noiembrie, că Regatul Unit se pregătește să părăsească piața unică și uniunea vamală europeană fără un acord comercial, menționând că nu există voință politică din partea UE pentru semnarea unui acord de tipul celui semnat cu Canada. Acest lucru ar însemna însă că relaţiile comerciale dintre Regatul Unit şi UE vor fi guvernate numai de regulile Organizaţiei Mondiale a Comerţului.
Negocierile se lovesc de trei subiecte divergente: accesul pescarilor europeni în apele britanice (care interesează în mod special Franţa), garanţiile cerute Londrei privind libera concurenţă şi reglementarea diferendelor comerciale. În ansamblu UE ar vrea un acord extins care să cuprindă şi norme europene privind concurenţa, mediul sau fiscalitatea, în timp ce Londra doreşte doar un acord clasic de liber schimb.
Bruxelles-ul şi Londra se află acum sub presiunea timpului pentru încheierea unui acord care să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2021, când Regatul Unit va înceta definitiv să aplice normele europene odată cu încheierea perioadei de tranziţie post-Brexit. Un eşec ar însemna aplicarea după această dată doar a regulilor Organizaţiei Mondiale a Comerţului (OMC) în relaţiile comerciale dintre dintre UE şi Regatul Unit.
În cazul în care nu se va ajunge la un acord până la finalul anului 2020, vor avea loc multe schimbări și nu în bine.
Primul și cel mai afectat domeniu va fi comerțul bilateral. În lipsa unui acord, de la 1 ianuarie 2021 se vor reintroduce controalele vamale complete cu birocrația aferentă, declarații vamale, controale fizice la frontieră (va exista astfel nevoia de a se prezenta diferite certificate în funcție de natura bunurilor supuse controlului vamal). Există o perioadă de șase luni în care controalele vor fi introduse treptat. Cu toate acestea, scenariile deja întocmite de guvernul britanic prevăd mii de camioane și cozi de zile întregi la intrările în Regatul Unit.
Tot de la 1 ianuarie 2021 se pot aplica taxe vamale în mod reciproc conform regulilor Organizației Mondiale a Comerțului (OMC). Primul domeniu afectat riscă să fie cel al produselor alimentare. Vom asista la creșteri de prețuri pe ambele piețe și, cu siguranță, anumiți exportatori vor trebui să țină cont de posibilitatea ca produsele pe care le tranzacționează să fie lovite de scumpiri care să le facă necompetitive.
În privința transportului rutier, licențele europene ale transportatorilor britanici își pierd valabilitatea la sfârșitul anului curent. În lipsa unui acord bilateral, aceștia vor trebui să concureze pe piața europeană cu transportatorii turci, ucraineni și toți ceilalți din afara UE pentru a obține permise de transport care vor fi insuficiente ca număr.
De asemenea, un Brexit fără un acord comercial ar putea fi de trei ori mai scump pe termen lung decât pandemia de coronavirus pentru economia britanică, avertizează un studiu realizat de centrul de cercetare "The UK in a Changing Europe".
